1 يناير 2024, 20:26 · الكنيست الـ25 · تصويت رقم 40247
הצעת חוק הטיס (תיקון מס' 3), התשפ"ג-2023اقتراح قانون الطيران (تعديل رقم 3), 2023 · ترجمة آلية · اقترح تصحيحًا
أُقرّ القانون: 7 مع، 0 ضد
صوّت 7 من 120 — محسوبة من السجلات الاسمية (لا تُنشر نتيجة رسمية)
صوّت 7 من أصل 120 عضو كنيست. لا يوجد نصاب في الهيئة العامة: يُقرّ القرار بأغلبية عادية من المصوّتين. الأغلبية الخاصة (61 صوتًا) مطلوبة فقط لاقتراحات حجب الثقة ولبعض أحكام قوانين الأساس. قاموس المصطلحات ←
ما الذي طُرح للتصويت
«לקבל את הצעת החוק בקריאה שלישית»
القراءة الثالثة: التصويت النهائي. اقتراح القانون الذي يُقرّ بالقراءة الثالثة يصبح قانونًا. قاموس المصطلحات ←
اقتراح القانون: חוק הטיס (תיקון מס' 4), התשפ"ד-2024قانون الطيران (تعديل رقم 4), 2024auto
عن القانون والنقاش
الملخص الرسمي للقانون (الكنيست)
يوسّع القانون صلاحية مدير سلطة الطيران المدني الواردة في المادة 165 من قانون الطيران، 2011 (فيما يلي – قانون الطيران)، لمنح إعفاء من أحكام القانون، بحيث يكون مخولاً بمنح إعفاء أيضاً من أحكام المادة 35 من قانون الطيران فيما يتعلق بتشغيل منشأة مساعدة للملاحة الجوية. تخوّل المادة 165 من قانون الطيران مدير سلطة الطيران المدني منح إعفاء من أحكام بموجب قانون الطيران، فقط بالنسبة لقائمة مواد مذكورة في المادة، عند توفر الظروف المفصّلة فيها وشريطة اتخاذ التدابير المناسبة للحفاظ على سلامة الطيران وانتظامه. وتنص المادة 35 من قانون الطيران على أن تشغيل منشأة مساعدة للملاحة الجوية، تُستخدم أو يُراد استخدامها لطائرات مدنية، يتطلب موافقة مدير سلطة الطيران المدني على أن المنشأة مبنية أو مركّبة، ويتم صيانتها وتشغيلها وفق شروط الموافقة. وتُمنح الموافقة، كقاعدة عامة، بعد أن يقتنع المدير بأن المنشأة تستوفي متطلبات منظمة الطيران المدني الدولية. حتى اليوم، توجد في سلطة المطارات منشآت لا تستوفي، من حيث الأداء والصيانة، متطلبات منظمة الطيران المدني الدولية، ولذلك لا يستطيع مدير سلطة الطيران المدني الموافقة عليها بموجب المادة 35 من قانون الطيران. ومع ذلك، ليس أمام سلطة المطارات خيار سوى مواصلة استخدام هذه المنشآت حتى استبدالها مستقبلاً، إذ إن الامتناع عن استخدامها يعني وقف النشاط الجوي المدني. ومع دخوله حيز التنفيذ، سيتيح القانون لمدير سلطة الطيران المدني منح إعفاء لهذه المنشآت من الالتزام بأحكام المادة 35 من قانون الطيران.
ترجمة آلية · اقترح تصحيحًا
الأصل بالعبرية
החוק מרחיב את סמכותו של מנהל רשות התעופה האזרחית בסעיף 165 לחוק הטיס, התשע"א–2011 (להלן – חוק הטיס), לתת פטור מהוראות החוק, כך שיהיה מוסמך לתת פטור גם מהוראות סעיף 35 לחוק הטיס לעניין הפעלת מיתקן עזר לטיסה. סעיף 165 לחוק הטיס מסמיך את מנהל רשות התעופה האזרחית לתת פטור מהוראות לפי חוק הטיס, רק לגבי רשימת סעיפים המנויה בסעיף, בהתקיים נסיבות המפורטות בסעיף ובכפוף לכך שיינקטו צעדים מתאימים לשמירה על בטיחות הטיסה וסדירותה. סעיף 35 לחוק הטיס, קובע כי הפעלת מיתקן עזר לטיסה, המשמש או המיועד לשמש כלי טיס אזרחיים, טעונה אישור מנהל רשות התעופה האזרחית לכך שהמיתקן בנוי או מותקן, מתוחזק ומופעל בהתאם לתנאי האישור. האישור ניתן, ככלל, לאחר שהמנהל נוכח כי מתקיימות לגבי המיתקן דרישות ארגון התעופה הבינלאומי. נכון להיום, קיימים ברשות שדות התעופה מיתקנים שאינם עומדים, מבחינת ביצועים ותחזוקה, בדרישות ארגון התעופה העולמי, ולפיכך מנהל רשות התעופה האזרחית אינו יכול לאשרם לפי סעיף 35 לחוק הטיס. עם זאת, לרשות שדות התעופה אין ברירה אלא להמשיך שימוש במיתקנים כאמור עד להחלפתם העתידית, שכן הימנעות משימוש בהם, משמעותה הפסקת הפעילות האווירית האזרחית. עם כניסתו לתוקף, יאפשר החוק למנהל רשות התעופה האזרחית לתת פטור למיתקנים האמורים מקיום הוראות סעיף 35 לחוק הטיס.
حسب الحزب يوم التصويت
- مع
- امتنعوا
- ضد
شاسהתאחדות הספרדים שומרי תורה תנועתו של מרן הרב עובדיה יוסף זצ"לائتلاف3 مع · 0 ضد — أغلبية مع
التصويت بالأسماء (7)
يُعرض 7 من 7
| عضو الكنيست | الحزب آنذاك | التصويت | رمز المصدر |
|---|---|---|---|
| أوفير كاتس | الليكود | مع | 7 |
| ينون أزولاي | شاس | مع | 7 |
| يوسيف طيب | شاس | مع | 7 |
| إيرز ملول | شاس | مع | 7 |
| إلياهو باروخي | يهدوت هتوراه | مع | 7 |
| ميراف بن آري | يش عتيد | مع | 7 |
| ميكي ليفي | يش عتيد | مع | 7 |
الأرقام والمصادر
- مع
- 7
- ضد
- 0
- امتنعوا
- 0
- حاضرون، لم يصوّتوا
- 0
يُحتسب فقط أعضاء الكنيست الذين لهم سجل. غياب السجل لا يعني أن العضو كان غائبًا. النتائج الرسمية للتصويتات بعد تموز/يوليو 2021 لا تُنشر في المعطيات المفتوحة.
المصدر: صفحة التصويت في موقع الكنيست ↗